F1之飞驰人生第77章 悠闲时光

“所以丰田知道你开阿尔法吗？” 当我们沿着蓝色海岸公路疾驰时张琳问道。

我的蓝色小阿尔法?蜘蛛跑车顶篷全开十月中旬的阳光正暖。

这片土地之所以令人向往正是因为这里的好天气总能延续许久。

诚然偶尔会有带着寒意的海风掠过远处山脉覆雪的模样也在提醒你它们本就是阿尔卑斯山脉的余脉但在摩纳哥附近的海岸线上气候总是宜人得很。

也正因如此我们俩才能任由地中海的风拂过发丝沿着滨海公路缓缓巡航。

“他们没给我配公司用车所以我想他们也不介意我开别的车吧。

” 我带着玩笑的口吻回应道半开玩笑地试图显得自己更有派头。

不过这话倒也不全是玩笑丰田除了几次外站比赛时租的代步车之外从未给过我一辆车也从未暗示过希望我驾驶他们的品牌车型。

因此当我决定购买人生第一辆车时立刻选定了这辆意大利小跑车：V6引擎、全轮驱动这些丰田都没有。

虽说在威廉姆斯 - 丰田的合作关系里我的座驾没给丰田半点面子但特意选择的蓝色车身倒是暗暗呼应了威廉姆斯车队的主色调。

“你没问他们要过吗？”张琳追问语气里更多是好奇。

“没问过。

怎么说呢我不太习惯主动找丰田的人开口要车。

” 说实话我甚至不清楚他们会不会给自家车手配车更别提我们这些威廉姆斯车手了。

赛道上常能见到丰田车队的伊万?特里波利和罗兰?齐格勒但交情仅限于此。

齐格勒比我年长两代平时只有在国际汽联车手协会的事务上才有交集毕竟他是协会主席而我刚加入不久。

至于特里波利虽说没那么年长却也不属于我们这代人。

F1正迎来全新的车手世代安东尼?哈里森、尤里?卡萨莱宁、马克西米利安?雷纳、洛伦佐?巴尔巴罗这些新星都是代表。

我也算其中一员毕竟我们很多人曾在2005年同场竞技于F3欧洲锦标赛汤米大概也算这代人。

在这项运动里40岁就算“高龄”代际差距不算悬殊却实实在在存在。

最近的分水岭是V10引擎：2005年是其最后一个赛季次年便全面改用V8。

我们这代车手从未开过V10 赛车罗兰的职业生涯却几乎都在驾驶这类引擎而特里波利更在2004年摩纳哥站凭借雷诺V10赛车拿下了他唯一的分站冠军。

总之我尊重这些前辈见面也会礼貌问候但要说熟到能聊公司配车的程度还真不至于。

何况他们在F1浸淫多年恐怕早就不需要靠厂商配车撑场面了就算有也不过是丰田的营销手段罢了。

“那如果必须选一辆丰田你会挑哪款？”张琳戴着墨镜眼睛弯成狡黠的笑意。

“怎么突然问这个？你开的旅行车出问题了？”我逗她表现的以为她想借我之名给自己弄辆车。

不过看她对那辆标致挺满意的样子大概率是我瞎猜但玩笑总得开。

“少来我就是好奇。

你可是赛车手聊车不是你的本行么？”她反将一军提醒我追求性能本就是我的职业特性尤其在当下这个节骨眼。

“呃……丰田嘛说实在的没什么让人热血沸腾的车型。

雷克萨斯算不算？” 我望着身旁的女友握着阿尔法的方向盘在法国里维埃拉兜风这已是世人眼中的理想生活何必纠结于选一辆经济实用的丰田？ “估计不行。

你看不管是你们车队还是丰田厂队都看不见半个雷克萨斯标。

既然要打品牌广告肯定得选丰田吧？”她分析道。

我也纳闷为何丰田从不借F1推广雷克萨斯。

或许2000年代初雷克萨斯市场份额太小或许丰田更想主推大众车型而非让豪华线去和宝马、奔驰、法拉利硬碰硬又或许和股东大本营在日本有关毕竟雷克萨斯在本土存在感薄弱。

不过也可能是我想太多单纯是企业营销部门没这个打算罢了。

“那……他们还在产赛利卡吗？”我试探着问全然不像个每隔一周就戴着丰田头盔比赛的车手。

“这话要是让你老板听见就妙了。

”她调侃道。

我隔着墨镜翻了个白眼却忍不住笑起来。

此刻四下无人没有镜头对准我们也没有任何压力前方是一条漂亮的空荡公路。

虽说有点不像赛车手但我的日常驾驶偏好很明确：要舒适的车、平坦的路、没有拥堵引擎声要沉稳中暗藏锋芒。

说白了比起F1赛车我更想要一辆老派的豪华旅行车。

这辆阿尔法虽说两者都不算却莫名合我心意。

“说不定啊他们都快不是我老板了。

”我话里有话。

其实心里清楚丰田恐怕早想让威廉姆斯换掉我好让北川英树坐进我的座舱。

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