F1之飞驰人生第222章 连续第三次闯入 Q3

“娜塔莎！” 看到作为本田试车手正在停车的金发表妹我立刻打招呼。

我把车停到她旁边特意踩了脚油门让法拉利 V12 引擎轰鸣起来脸上洋溢着兴奋的笑容。

停好车后我背上背包、戴上标志性的车手帽接着说道：“看来马拉内洛（法拉利总部）那边的‘代步工具’确实要更给力些是吧？” “车是挺不错的张骋但你们车队在积分榜上排第几来着？” 娜塔莎笑着反驳言语间暗示 —— 无论如何本田目前在车手和车队积分榜上都遥遥领先詹姆斯?巴克斯顿更是稳居车手榜首。

本田的处境其实颇为矛盾：一方面娜塔莎?齐林斯卡娅此刻距离 F1 最顶尖的席位仅一步之遥；但另一方面没人知道 2010 年这个席位会变成什么样。

本田显然有运营预算却几乎没给赛车带来什么升级；詹姆斯?巴克斯顿自土耳其大奖赛后就再没赢过比赛鲁道夫?贡萨尔维斯在欧洲大奖赛的胜利也是他本赛季至今唯一的分站冠军。

本赛季随着红牛、迈凯伦乃至法拉利的研发进度超过本田本田在赛道上的竞争力正不断下滑甚至下赛季可能不复存在。

那么…… 娜塔莎的未来会怎样？ “目前第三但你别忘了上一站我们可是包揽了冠亚军。

” 我接过娜塔莎话里的话茬和她一同走进围场。

刚踏入围场核心区域粉丝们的欢呼声便扑面而来不少人还举着签名本向我招手。

我有些不好意思地看向娜塔莎无奈地耸耸肩随后走向粉丝群 —— 为这支 “积分榜第三的车队” 签名互动而她所在的 “积分榜领跑车队” 成员此刻却无人问津。

当然我们的身份确实有区别：我是正赛车手她是储备车手但此刻的差距并非源于 “是否有 F1 正赛经历”更多是法拉利的品牌影响力以及他们那些忠心耿耿的 tifosi（法拉利死忠粉丝）。

如今我是法拉利车手自然也拥有了这群粉丝的支持。

“嘿那有个戴罗马足球俱乐部（AS Roma）帽子的我也是有粉丝的！” 娜塔莎打趣道指着人群中一位穿红橙配色球衣的粉丝挥手她已连续两个赛季担任该俱乐部的超级联盟方程式车手。

去年她屈居利物浦车手埃泽奎尔?马丁内斯之后拿下亚军还在佐尔德、埃斯托里尔和瓦莱伦加赛道夺冠；本赛季至今她已在马格尼库斯、多宁顿公园和埃斯托里尔赛道各取一胜最近一次在埃斯托里尔她还在最后时刻顶住马克西米利安?勒克罗瓦的冲击夺冠。

目前她以绝对优势领跑积分榜本赛季仅剩 10 月蒙扎和 11 月哈拉马两站比赛。

本赛季该赛事中尚无其他车手能拿下超过 1 场胜利暂时没人能对她构成持续威胁。

不过我的预测是：从埃斯托里尔站的表现来看最近刚被红牛二队解雇的马克西米利安?勒克罗瓦可能会在赛季后半段成为她最大的竞争对手甚至可能在最后两站拿到比她更多的积分。

但仅凭两站比赛不足以扭转娜塔莎的巨大积分优势所以她很可能拿下 2009 赛季的第二个冠军头衔。

GP2 亚洲系列赛和超级联盟方程式虽不是传统意义上的 F1“进阶赛事”但凭借本田的支持以及 18 岁就包揽两项赛事冠军的成绩即便下赛季有多支车队退出、新车队加入还有不少车手试图重返 F1席位争夺激烈也总会有人注意到她的潜力。

“雷诺居然又用上 KERS 了这帮家伙可真机灵。

他们肯定是看到我们在斯帕的表现想靠这套系统在蒙扎的直道上占优势。

这周末比赛可得留意这点。

” 一次模拟赛后我回到车库罗尼在练习赛间隙提醒我。

正如这位英国人所说我查看测速点数据时发现阿尔瓦雷斯和奥迪内的直道表现远超平均水平 —— 他们正利用那额外的电力马力抢占优势。

颇具讽刺意味的是就在雷诺车队的合作伙伴和管理层颜面扫地地离开后这支车队反倒可能在本站取得本赛季最佳成绩。

这无疑给我们增加了难度：坦白说我们在蒙扎的速度远不如在斯帕时那般强势。

当然我们的节奏依旧不错只是很难像在斯帕那样两辆赛车都能跻身领跑集团、争夺冠军。

尤其是我总感觉自己处于略微被动的状态。

“我在哪些地方比马蒂慢了？” 我向几位技师问道。

“你在第一赛段用 KERS 太频繁了。

马蒂会在整圈更均匀地分配 KERS 使用时机下一轮跑的时候试试平衡一下或许能有改善。

” 说话的是保罗?迪罗科一位早早出现脱发迹象的意大利技师。

“我通常在第一个减速弯和第二个减速弯出弯时用 KERS这两个是主要的加速区域。

” 我解释道。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址F1之飞驰人生第222章 连续第三次闯入 Q3来源 http://www.hlbelgb.com