重生2007财运亨通第771章 失败原因

苏易对这谢云路说的话也不是张口就来。

主要是根据这两年的生意思路总结出来的。

在大部分人的思维里。

一个新项目如果是有实力有经验的同行业公司做成功率一定会比新公司去做大的多。

在以前很多传统业务里面这个逻辑的确没有问题。

因为传统行业的思维所有企业家都是按部就班的在研究技术发展公司业务。

但是随着互联网的兴起互联网是一套完全与传统行业不一样思维的经营模式。

前世互联网行业发展到了瓶颈的时候不少互联网企业的大佬开始跨界做企业。

特别是某位大佬利用互联网的跨界经营模式的三板斧相当成功。

在产品性能上学习互联网领域电脑组装的高配置和跑分概念组装拼凑产品例如汽车领域对标赛车的配置和性能。

在产品外观上学习互联网领域模仿同领域最先进和时尚的概念例如汽车领域对标各大跑车的外形。

在用户运营上学习互联网领域用户粉丝经营和拉新、培养、留存等模式积累品牌的忠实用户。

一般情况下传统行业只要能和互联网结合的用这三板斧下去大概率要掀翻传统行业的经营模式。

而汽车行业刚好是和互联网能够很好结合的领域。

因为购车用户有很多年轻人他们对时尚和互联网是拥有很大的热情。

京都汽车在传统燃油车领域原本属于是竞争的落后者。

进入新能源汽车领域虽然现在进入早也拥有优秀的电子研发团队。

但是新能源汽车领域在未来一两年会逐渐进入很多互联网模式的企业家带着互联网用户思维去造车。

造车技术可能比传统车企弱电子研发的沉淀也不如传统车企。

但是互联网用户思维最大的优点就是知道用户喜欢什么从产品性能、外观、运营思维上都符合用户需要的产品。

就拿电控系统来说你做的性能指数再好不如互联网造车思维直接上来就做一套驾驶舱的通体大屏有震撼感。

互联网思维下用户对汽车的关注反而不在意那些实用的指标数据。

更在乎个别极致的性能指标能不能用上无所谓只要我的车有。

例如汽车拥有时速200多情况下的某一个指数可以对标赛车的什么指数。

在日常使用中公路限时都是120这种指数的意义不大但是互联网思维的用户就会为此买单。

传统汽车行业在前世为什么在互联网新势力的造车面前大败而归主要原因就是这样。

用传统汽车的思维去制造一辆新能源汽车然后卖给被互联网模式影响的用户这必然是失败的。

苏易把思维整理后稍微思绪了一会说道： “谢叔叔京都汽车拥有优秀的电子研发团队这个我不否认。

” “但是新能源汽车要想弯道超车绝对不能走传统汽车的设计之路否则如何和燃油汽车形成差异化如果没有差异化用户为什么不选择燃油汽车。

” “就单纯的依靠电价比油价便宜现在的充电技术不足于打动用户等以后快充技术更进一步才是优点。

” “新能源汽车要想弯道超车一定要在整车的外观、外饰、内饰的设计上做到最大的改变完全与传统燃油汽车走另外一个方向。

” “以前传统的汽车机械化是科技感的代表但是随着时代的发展机械化在用户心理逐渐变成古板的概念液晶和自动化逐渐变成科技感的理念。

” “现在传统车企还在机械化的方向坚持下去虽然机械化的故障率小但机械化在液晶屏和自动化目前没有任何竞争力。

” “现在的年轻人追求的是时尚和潮流。

” “刚才谢叔叔您说的京都汽车要自研电控系统我相信你们做的技术没问题但是你觉得他们能做出现在年轻人喜欢的车内电子化系统吗？” “优秀的电子研发技术不代表能做出用户喜欢的产品技术只代表能做好不代表市场能接受。

” “就拿京都汽车现在主力的燃油车型来说价格便宜还省油但是为什么失败？” “十年前的用户喜欢便宜省油的车现在的用户喜欢安全性更好的车那么三年后用户喜欢什么样的车才是新能源汽车关注的。

” “三年后新一代的年轻人被互联网熏陶和带节奏他们购车的思维会产生巨大的变化时尚、舒适和可玩性会变成汽车的主流思想。

” “谢叔叔时代要抛弃你并不一定是技术的原因而是你不符合现在的用户需求了。

” 苏易接下来把记忆中新能源汽车在互联网时代如何经营用户也大致的描述了一下。

也给谢云路讲述了一番互联网人如何参与到造车领域的思路把谢云路听的目瞪口呆。

谢云路听着苏易的话虽然有一部分内容是不赞成的但是不可否认苏易说的最有前瞻性。

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